Svakodnevno održavanje dijelova šasije bagera za mini bager

Svakodnevno održavanje dijelova šasije bagera za mini bager

Danas se bageri mogu vidjeti posvuda na gradilištima.Kako bi se osigurala normalna konstrukcija, potrebno je održavati bager, kako bi se smanjila pojava kvarova i poboljšala učinkovitost bagera.Naravno, potrebno je održavati i podvozje bagera.Iako je dio šasije neki željezni tip, ali je također ključan za bagere, i lako ga je zanemariti.Šasija ne treba održavati ništa osim potpornog teškog kotača, potpornog lančanika, vodećeg kotača, pogonskog kotača i gusjenice.Razgovarajmo o tome kako održavati četiri kotača.

Prvo održavanje valjaka treba izbjegavati dugotrajno uranjanje u blato, a mnoga mjesta su sva od blata, a općenito će mjesto biti višegodišnja voda kako bi se spriječilo curenje prašine, tako da dovode do osnovnih na mjestu su sve vrste prljavštine, kada smo bili na dovršetku određenog posla, trebali bismo biti redovito za one koji se drže za čišćenje prljavštine u gore navedenom, posebno zimi, moramo obratiti pozornost da održavamo potporni kotač suhim.Oštećenje potpornog kotača uzrokovat će mnoge greške, kao što su: odstupanje pri hodu, slabost pri hodu.
Lančanik se nalazi na X okviru, što je važan alat koji osigurava da bager može hodati ravno.Ako je lančanik oštećen, to će dovesti do skretanja vašeg bagera.U lančanik je potrebno ubrizgati ulje za podmazivanje.Ako se pronađe curenje ulja, potrebno je ažurirati novi lančanik.Dakle, obično bismo trebali obratiti više pažnje na gore navedeno čišćenje, veliki komad zemlje nakon završetka rada lako se čisti, kako bi se izbjeglo blokiranje lančanika nakon skrućivanja.
Vodeći kotač nalazi se ispred X okvira.Sastoji se od kotača za vođenje i zatezne opruge.To je važan alat za nastavak kretanja naprijed u procesu hodanja bagera.Ako je kotač za vođenje slomljen, to može uzrokovati trenje između tračnica lanca, a zatezna opruga će također pretrpjeti veliki utjecaj trenja, tako da je kotač za vođenje također vrlo važno održavati.

Pogonski kotač nalazi se na stražnjoj strani X okvira, koji je izravno fiksiran na površinu X plus bez funkcije amortizacije.Ako pogonski kotač hoda ispred X okvira, ne samo da će doći do abnormalnog trošenja pogonskog prstena i lančane vodilice, već će imati i negativne učinke na X okvir, a X okvir može imati rane pukotine i druge probleme.Uvijek bismo trebali otvoriti zaštitnu ploču pogonskog kotača kako bismo očistili unutrašnjost ukradene robe, kako bismo izbjegli prekomjerno nakupljanje u procesu hodanja istrošenih cijevi motora i koroziju spojeva cijevi.

Gusjenica se uglavnom sastoji od ploče gusjenice i dijela lančane tračnice.Gusjenička ploča podijeljena je na ploču za ojačanje, standardnu ​​ploču i ploču za produljenje.Ploča za pojačanje se uglavnom koristi u uvjetima rudnika, standardna ploča se koristi u uvjetima zemljanih radova, a produžna ploča se koristi u uvjetima močvare.Istrošenost gusjenice je ozbiljna u rudniku.Kad hodate, šljunak će se ponekad zaglaviti u razmaku između dviju ploča.Kada dođe u dodir s tlom, dvije ploče će biti stisnute, a ploča gusjenice je sklona deformaciji savijanja.Kariku tračnice lanca pokreće zupčanički prsten u kontaktu s zupčastim prstenom radi okretanja.Prenapregnutost gusjenice uzrokovat će rano trošenje lančane vodilice, zupčanika i kotača za vođenje.Stoga je u skladu s različitim uvjetima izgradnje ceste potrebno prilagoditi napetost kolosijeka.