Dnevno održavanje šasije bagera Dijelovi mini bagera
Danas se bageri mogu vidjeti posvuda na gradilištima. Kako bi se osigurala normalna gradnja, potrebno je održavati bager kako bi se smanjila pojava kvarova i poboljšala učinkovitost bagera. Naravno, šasiju bagera također treba održavati. Iako je šasija željezni dio, ona je također ključna za bagere i lako ju je zanemariti. Šasija ne treba održavati ništa više od potpornog teškog kotača, potpornog lančanika, vodećeg kotača, pogonskog kotača i gusjenice. Razgovarajmo o tome kako održavati sva četiri kotača.
Prvo održavanje valjka treba izbjegavati dugotrajno uranjanje u blato, a mnoga mjesta su sva u blatu, i općenito će mjesto biti trajno u vodi kako bi se spriječilo curenje prašine, tako da vode do osnovnih na gradilištu su sve vrste prljavštine, kada smo bili na završetku određenog posla, trebali bismo redovito čistiti prljavštinu s gore navedenog, posebno zimi, moramo paziti da potporni kotač ostane suh. Oštećenje potpornog kotača uzrokovat će mnoge nedostatke, kao što su: odstupanje u hodu, slabost u hodu.
Lančanik se nalazi na X okviru, što je važan alat koji osigurava da bager može hodati u ravnoj liniji. Ako je lančanik oštećen, to će dovesti do odstupanja vašeg bagera. Lančanik treba ubrizgati ulje za podmazivanje. Ako se pronađe curenje ulja, potrebno je zamijeniti novi lančanik. Stoga bismo obično trebali obratiti više pažnje na gore navedeno čišćenje, velike komade zemlje nakon završetka rada lako je očistiti kako bi se izbjeglo blokiranje lančanika nakon skrućivanja.
Vodilica kotača nalazi se ispred X okvira. Sastoji se od vodilice kotača i zatezne opruge. To je važan alat za kretanje bagera naprijed. Ako je vodilica kotača slomljena, može doći do trenja između lančanih tračnica, a zatezna opruga će također pretrpjeti veliki utjecaj trenja, stoga je održavanje vodilice kotača također vrlo važno.
Pogonski kotač nalazi se na stražnjoj strani X okvira, koji je izravno pričvršćen na površinu X plus bez funkcije amortizacije udara. Ako pogonski kotač hoda ispred X okvira, ne samo da će doći do abnormalnog trošenja pogonskog prstena i lančane šine, već će imati i negativne učinke na X okvir, a X okvir može imati rano pucanje i druge probleme. Uvijek bismo trebali otvoriti zaštitnu ploču pogonskog kotača kako bismo očistili unutrašnjost ukradene robe, kako bismo izbjegli prekomjerno nakupljanje tijekom hodanja, trošenje cijevi motora i koroziju spojeva cijevi.
Gusjenica se uglavnom sastoji od ploče gusjenice i dijela lančane tračnice. Ploča gusjenice podijeljena je na ploču za ojačanje, standardnu ploču i produžnu ploču. Ploča za ojačanje uglavnom se koristi u rudničkim uvjetima, standardna ploča se koristi u zemljanim radovima, a produžna ploča se koristi u močvarnim uvjetima. Trošenje ploče gusjenice je ozbiljno u rudniku. Prilikom hodanja, šljunak će se ponekad zaglaviti u razmaku između dvije ploče. Kada dođe u dodir s tlom, dvije ploče će se stisnuti, a ploča gusjenice je sklona deformacijama savijanja. Karika lančane tračnice pokreće se zupčastim prstenom koji je u kontaktu s zupčastim prstenom radi rotacije. Prenaprezanje tračnice uzrokovat će prerano trošenje lančane tračnice, zupčastog prstena i vodećeg kotača. Stoga je, prema različitim uvjetima na cesti, potrebno prilagoditi napetost tračnice.
Vrijeme objave: 26. svibnja 2022.
