Princip rada sklopa vodećeg kotača je sljedeći. Pomoću pištolja za mast ubrizgajte mast u spremnik masti kroz mlaznicu za mast, tako da se klip ispruži i pomakne zateznu oprugu, a vodeći kotač se pomiče ulijevo kako bi zategnuo tračnice. Gornja zatezna opruga ima pravilan hod. Kada je sila zatezanja prevelika, opruga se komprimira kako bi igrala ulogu amortizera; nakon što prekomjerna sila zatezanja nestane, komprimirana opruga gura vodeći kotač u prvobitni položaj, što može osigurati klizanje duž okvira tračnica kako bi se promijenio razmak kotača i osiguralo uklanjanje tračnica. To može smanjiti utjecaj procesa hodanja i spriječiti iskliznuće lanca tračnica.
1. Vezne i vodilice su odvojene kako bi se izbjeglo da vodilice djeluju kao vezne, što vezne šipke čini neučinkovitima i eliminira nedovoljno širenje unutarnje veličine okvira odljevka zbog deformacije.
2. Izvorni položaj trake za vezanje preklapa se s podizačem, a učinak sprječavanja deformacije trake za vezanje uvelike se povećava izbjegavanjem podizača trake za vezanje.
3. Promijenite kutiju s dva otvora u kutiju s tri otvora i promijenite klizač u stepenasti tip i uđite duž dvodijelne površine. Izvorni klizač je izliven kroz spojnu šipku. Zbog tanke stijenke, nije bilo dovoljno izlijevanja na donju površinu kutije. Rastaljeni čelik ravnomjerno, postojano i sekvencijalno ispunjava šupljinu kroz novootvoreni klizač i teče u kalup kroz gornji i donji stepenasti klizač. Osim toga, usponski kanal je odvojen, tako da toplina odljevka nije koncentrirana, a rastaljeni čelik teče u usponski kanal kroz gornji otvor. Lijevanje je prvo slijedilo princip istovremenog skrućivanja, a zatim princip sekvencijalnog skrućivanja, što je ne samo uvelike smanjilo sklonost odljevka deformaciji i pucanju, već je i dobilo gušći odljevak.
Vrijeme objave: 08.03.2022.
