Kako se kuje veliki potporni kotač visokokvalitetnog finišera? Lančanik bagera iz Azerbajdžana
Struktura potpornog kotača uglavnom se dijeli na tijelo kotača, osovinu potpornog kotača, čahuru osovine, brtveni prsten i krajnji poklopac. Visokokvalitetni valjak uglavnom ovisi o performansama čelika. Materijal tijela valjka općenito je 50MN i 40Mn2 (Mn: zamjenica žestokog elementa). Proizvodni proces podijeljen je na lijevanje ili kovanje, strojnu obradu, a zatim toplinsku obradu. Nakon kaljenja, tvrdoća površine kotača doseže HRC45~52 kako bi se povećala otpornost površine kotača na habanje. Točnost obrade potpornog kotača mora biti visoka i općenito je potreban numerički upravljani alatni stroj za obradu kako bi se zadovoljili zahtjevi. Materijal je 40Mn2, a tvrdoća doseže oko HRC42.
Na što treba obratiti pozornost pri radu valjka za popločavanje? Lančanik bagera za Azerbajdžan
1, tijekom rada finišera, udaljenost vožnje ne smije biti preduga, a brzina ne smije biti prevelika; Tijekom dugog i brzog rada valjka, stvarat će se visoka temperatura, a ulje za podmazivanje će curiti zbog razrjeđivanja, što će rezultirati oštećenjem valjka. Nakon što se utvrdi da je valjak oštećen, treba ga na vrijeme zamijeniti, inače će se susjedni valjak ubrzati zbog prekomjernog naprezanja. Prilikom zamjene valjka treba uzeti u obzir stanje istrošenosti. Ako je stupanj istrošenosti mali, može se zamijeniti pojedinačno; u suprotnom, treba ga zamijeniti u cijelosti kako se ne bi ubrzalo trošenje novo zamijenjenog valjka.
2. Budući da je estrih na finišeru pretežak, težište cijelog stroja je nagnuto unatrag, pa je stražnji valjak finišera najviše opterećen tijekom rada i lako se može oštetiti. Nakon oštećenja, finišer će se srušiti, a estrih će biti sve viši i niži, što će rezultirati valovitom površinom ceste, što izravno utječe na glatkoću površine ceste. Lančanik bagera Azerbajdžana
Koji su problemi s valjcima za popločavanje?
1. Tijelo kotača je istrošeno. Razlog za to je što je korišteni čelik nekvalificiran ili je tvrdoća toplinske obrade niska i otpornost na habanje je manjkava.
2. Curenje ulja. Nosiva osovina se stalno okreće kroz čahuru vratila, a tijelo kotača treba podmazati da bi bilo glatko. Međutim, ako brtveni prsten nije dobar, lako može doći do curenja ulja, tako da se osovina i čahura vratila lako troše bez glatkoće, što rezultira proizvodima koji se ne mogu zaustaviti. Lančanik bagera Azerbajdžan
Vrijeme objave: 29. lipnja 2022.
