Velika dostignuća u inovacijama!Prvi buldožer bez posade na svijetu pojavio se u Kazahstanu

Velika dostignuća u inovacijama!Prvi buldožer bez posade na svijetu pojavio se u Kazahstanu

Prvi svjetski buldožer bez ljudske posade, koji su zajednički proizveli Huazhong Sveučilište za znanost i tehnologiju i Shantui Engineering Machinery Co., Ltd. (skraćeno "Shantui"), testiran je gotovo 100 puta i može točno izvršavati upute.Kazahstanska poveznica bagera

Zhou Cheng, tehnički direktor projekta i profesor na Nacionalnom centru za inovacije digitalne građevinske tehnologije Sveučilišta za znanost i tehnologiju Huazhong, rekao je da su istraživanje i razvoj bespilotnog buldožera započeli početkom 2019. Istraživački tim proveo je testove sustava u polje više od deset stupnjeva ispod nule zimi, i konačno realizirana funkcionalna integracija bespilotnog buldožera, kao što su guranje, lopatanje, ravnanje, transport i integracija.
Buldožer nizbrdo, buldožer pod kosim kutom, centralizirani buldožer u odvojenim hrpama... Krajem prošlog mjeseca bespilotni buldožer DH17C2U uspješno je završio test verzije 2.0 na poligonu u Shandongu.Wu Zhangang, direktor istraživačkog instituta Shantui Intelligent Construction, rekao je da kao prvi buldožer bez posade na svijetu može točno izvršavati upute za rukovanje. Kazahstanska poveznica gusjenice za bager
Prvi svjetski parni buldožer gusjeničar rođen je 1904. To je velika promjena s ljudske posade na bespilotnu.Sustav buldožera bez vozača s neovisnim pravima intelektualnog vlasništva jedno je od 20 glavnih inovacijskih dostignuća Hubei AI 2021. (scene) koje je objavio Odjel za znanost i tehnologiju provincije Hubei. Kazahstanska poveznica na stazu bagera

“Tradicionalni buldožer s posadom radi u tri smjene 24 sata.Trošak rada svakog vozača je 1000 juana po danu, a koštat će najmanje 1 milijun juana godišnje.”Lu Sanhong, koji vozi buldožere tijekom cijele godine, izračunao je svotu novca.Ako se koristi vožnja bez posade, ušteda na troškovima rada je znatna.

Zhou Cheng je rekao da je cijena buldožera bez vozača viša od cijene buldožera s ljudskom posadom, ali može osloboditi ljude okruženja punog ponavljajućeg rada, visokog zagađenja radnih mjesta i visokog rizika rada.Ove će godine buldožeri bez vozača ubrzati svoju implementaciju i primjenu u rudarstvu, cestovnom prometu, izgradnji infrastrukture i drugim scenarijima.
Prema mišljenju profesora Yanga Guangyoua, Fakulteta strojarstva, Tehnološkog sveučilišta Hubei, samo je pitanje vremena kada će bespilotni buldožeri zamijeniti buldožere s ljudskom posadom.Zhang Hong, viši inženjer na razini profesora tvrtke CCCC Second Harbour Engineering Bureau Co., Ltd., vjeruje da su bespilotni buldožeri glavni trend u razvoju građevinskih strojeva u budućnosti.
Kao jedan od 50 najvećih svjetskih proizvođača građevinskih strojeva, Shantui ima godišnji proizvodni kapacitet od 10 000 buldožera.Jiang Yutian, predsjednik Shantui Intelligent Construction Research Institute, rekao je da će Shantui na vrijeme uvesti bespilotne buldožere na tržište u skladu s njihovom tehničkom zrelošću.
Novi favorit u području rudarstva — rudarski kamion bez vozača
Prethodno je prvi bespilotni rudarski kamion od 290 tona 930E u Kini, koji su zajednički reformirali Aerospace Heavy Industry i Zhuneng Group Heidaigou Open pit Coal Mine, pridruženi Aerospace Sanjiangu, neprekidno radio s četiri rudarska kamiona s posadom, jednom električnom lopatom 395 i jednim buldožerom u Heidaigou otvorenom kopu rudnika ugljena.Tijekom tog razdoblja tipični radni scenariji cijelog procesa, kao što su izbjegavanje prepreka, praćenje vozila, uklanjanje prepreka, utovar, susret vozila i istovar, odvijali su se glatko, bez grešaka Nema ručnog povezivanja. Kazahstanska poveznica bagera
U lipnju 2020. kamion će dovršiti transformaciju linijske kontrole cijelog vozila, instalaciju 4D opreme za optičko polje i laserski radar i druge sustave za osjet vozila, prikupljanje i izradu karata radnog područja, testiranje kamiona bez vozača na zatvorenim mjestima , zajednički rad kamiona bez vozača i lopata i druge pomoćne opreme, te inteligentno otpremanje i otklanjanje pogrešaka.

Prema uvodu Zhuneng grupe, 36 rudarskih kamiona transformirano je u kamione bez vozača, 165 kamiona planira se transformirati u kamione bez vozača do kraja 2022., a više od 1000 pomoćnih operativnih vozila kao što su postojeći bageri, buldožeri i prskalice bit će upravljati u suradnji.Nakon završetka projekta, rudarsko područje Zhungeer postat će najveći bespilotni transportni otvoreni kop na svijetu, kao i inteligentni rudnik s najvećim brojem, markama i modelima bespilotnih rudarskih kamiona na svijetu, što će učinkovito poboljšati sigurnost i proizvodna učinkovitost rudarskih radova.