Velika inovacijska postignuća! Prvi bespilotni buldožer na svijetu pojavio se u Kazahstanu, veza za bagersku stazu
Prvi bespilotni buldožer na svijetu, koji su zajednički proizveli Sveučilište znanosti i tehnologije Huazhong i Shantui Engineering Machinery Co., Ltd. („Shantui“ skraćeno), testiran je gotovo 100 puta i može točno izvršavati upute. Veza za bager u Kazahstanu
Zhou Cheng, tehnički direktor projekta i profesor u Nacionalnom centru za inovacije digitalne građevinske tehnologije Sveučilišta znanosti i tehnologije Huazhong, rekao je da je istraživanje i razvoj bespilotnog buldožera započeo početkom 2019. Istraživački tim proveo je sistemska ispitivanja na terenu na temperaturama većim od deset stupnjeva ispod nule zimi i konačno ostvario funkcionalnu integraciju bespilotnog buldožera, kao što su guranje, lopatanje, niveliranje, transport i integracija.
Buldožiranje nizbrdo, buldožiranje pod kosim kutom, centralizirano buldožiranje u odvojenim hrpama… Krajem prošlog mjeseca, bespilotni buldožer DH17C2U uspješno je završio testiranje verzije 2.0 na testnom poligonu u Shandongu. Wu Zhangang, direktor Shantui Intelligent Construction Research Institutea, rekao je da kao prvi bespilotni buldožer na svijetu može točno izvršavati upute za uporabu. Kazahstanska poveznica za bagere
Prvi svjetski buldožer na parni gusjeničar rođen je 1904. godine. To je velika promjena od sustava s posadom do sustava bez posade. Sustav buldožera bez vozača s neovisnim pravima intelektualnog vlasništva jedno je od 20 glavnih inovacijskih postignuća (scena) umjetne inteligencije Hubeija 2021. godine koje je objavio Odjel za znanost i tehnologiju pokrajine Hubei. Veza za bager u Kazahstanu
„Tradicionalni buldožer s posadom radi u tri smjene 24 sata. Trošak rada svakog vozača iznosi 1000 juana dnevno, a godišnje će koštati najmanje milijun juana.“ Lu Sanhong, koji vozi buldožere tijekom cijele godine, izračunao je iznos novca. Ako se koristi besposadna vožnja, ušteda troškova rada je znatna.
Zhou Cheng je rekao da je cijena buldožera bez vozača viša od cijene buldožera s posadom, ali može osloboditi ljude od okruženja s visokim ponavljajućim radom, visokim zagađenjem radnih mjesta i visokim rizikom rada. Ove godine, buldožeri bez vozača ubrzat će svoju implementaciju i primjenu u rudarstvu, cestovnom prometu, izgradnji infrastrukture i drugim scenarijima.
Po mišljenju profesora Yang Guangyoua sa Strojarskog fakulteta Tehnološkog sveučilišta Hubei, samo je pitanje vremena kada će bespilotni buldožeri zamijeniti one s ljudskom posadom. Zhang Hong, viši inženjer s profesorskom pozicijom u tvrtki CCCC Second Harbor Engineering Bureau Co., Ltd., smatra da su bespilotni buldožeri glavni trend u razvoju građevinskih strojeva u budućnosti.
Kao jedan od 50 vodećih svjetskih proizvođača građevinskih strojeva, Shantui ima godišnji proizvodni kapacitet od 10 000 buldožera. Jiang Yutian, predsjednik Shantuijevog instituta za istraživanje inteligentne gradnje, rekao je da će Shantui pravovremeno na tržište uvesti bespilotne buldožere u skladu sa svojom tehničkom zrelošću.
Novi favorit u rudarstvu — rudarski kamion bez vozača
Prethodno je prvi bespilotni rudarski kamion 930E od 290 tona u Kini, koji su zajednički reformirali Aerospace Heavy Industry i Zhuneng Group Heidaigou Open pit Coal Mine, povezani s Aerospace Sanjiangom, neprekidno radio s četiri rudarska kamiona s posadom, jednim električnim bagerom 395 i jednim buldožerom u Heidaigou Open pit Coal Mine. Tijekom tog razdoblja, tipični scenariji rada cijelog procesa, poput izbjegavanja prepreka, praćenja vagona, uklanjanja prepreka, utovara, susreta s vagonom i istovara, odvijali su se glatko, bez kvarova. Nema ručnog povezivanja. Veza s kolosijekom za bager u Kazahstanu.
U lipnju 2020. kamion će dovršiti transformaciju upravljanja linijom cijelog vozila, ugradnju 4D optičke terenske opreme i laserskog radara te drugih sustava za detekciju vozila, prikupljanje i izradu karata radnog područja, testiranje kamiona bez vozača na zatvorenim lokacijama, kolaborativni rad kamiona bez vozača i bagera te druge pomoćne opreme te inteligentno raspoređivanje i otklanjanje pogrešaka.
Prema najavi Zhuneng Grupe, 36 rudarskih kamiona transformirano je u kamione bez vozača, planira se transformacija 165 kamiona u kamione bez vozača do kraja 2022. godine, a više od 1000 pomoćnih operativnih vozila poput postojećih bagera, buldožera i prskalica bit će upravljano u suradnji. Nakon završetka projekta, rudarsko područje Zhungeer postat će najveći rudnik s bespilotnim transportom na otvorenom kopu na svijetu, kao i inteligentni rudnik s najvećim brojem, markama i modelima bespilotnih rudarskih kamiona na svijetu, što će učinkovito poboljšati sigurnost i učinkovitost proizvodnje u rudarskim operacijama.
Vrijeme objave: 26. rujna 2022.
