Razlozi oštećenja pomoćnog kotača buldožera, valjak buldožera u Kazahstanu
Buldožer iskopava tlo, ugljen, pijesak, prethodno rastresito tlo, kamen i druge materijale kroz žlicu, a zatim utovaruje materijale u transportna vozila ili ih istovaruje na skladište. Danas je buldožer jedan od glavnih građevinskih strojeva u inženjerstvu. Zatezni valjak buldožera ugrađen je na tračnice kako bi se tračnice pravilno okretale. Sklop zateznog valjaka buldožera može spriječiti njegovo skretanje i iskliznuće s tračnica. Nepravilna upotreba također će uzrokovati oštećenje zateznog valjaka. Brat Digg vas pita koliko razloga uzrokuje oštećenje zateznog valjaka? Razgovarajmo o tome s bratom Digom. Valjak buldožera iz Kazahstana.
Princip rada vodećeg kotača buldožera:
Pomoću pištolja za mast ubrizgajte maslac u cilindar za mast kroz mlaznicu za mast, tako da se klip ispruži i pomakne zateznu oprugu, a vodeći kotač pomiče se ulijevo kako bi zategnuo tračnice. Zatezna opruga ima pravilan hod, a kada je sila zatezanja prevelika, opruga se komprimira kako bi igrala ulogu pufera; Nakon što prekomjerna sila zatezanja nestane, komprimirana opruga gura vodeći kotač u prvobitni položaj, tako da može kliziti duž okvira gusjenice kako bi promijenio nagib tračnica, osigurao rastavljanje i sastavljanje gusjenice, smanjio udar u procesu hodanja i izbjegao iskliznuće tračničkog lanca. Valjak buldožera iz Kazahstana
Uzroci oštećenja zateznog kotača buldožera:
1. Bimetalni klizni ležaj čahure zateznog kotača je izvan tolerancije u različitim stupnjevima osovine, što će uzrokovati vibracije i udarce prilikom kretanja gusjenice. Nakon što su geometrijske dimenzije izvan tolerancije, razmak između osovine zateznog kotača i čahure osovine bit će premalen ili ga uopće neće biti, a debljina filma mazivog ulja bit će nedovoljna ili čak uopće neće biti filma mazivog ulja.
2. Hrapavost površine osovine zateznog kotača je izvan tolerancije. Na površini osovine postoje mnogi metalni vrhovi koji uništavaju integritet i kontinuitet filma mazivog ulja između osovine i kliznog ležaja. Tijekom rada, u ulju za podmazivanje će se stvoriti velika količina metalnih ostataka trošenja, što će povećati hrapavost površine osovine i ležaja, pogoršati stanje podmazivanja i uzrokovati ozbiljno trošenje osovine zateznog kotača i kliznog ležaja. Valjak buldožera iz Kazahstana
3. Izvorna struktura ima nedostatke. Ulje za podmazivanje ubrizgava se kroz otvor za vijak na kraju osovine zatezača, a zatim postupno ispunjava cijelu šupljinu. U stvarnom radu, ako nema posebnog alata za ubrizgavanje ulja, ulje za podmazivanje teško prolazi kroz kružnu šupljinu u zatezaču samo pod vlastitom gravitacijom, a plin u šupljini se ne ispušta glatko, pa je teško napuniti ulje za podmazivanje. Prostor za punjenje uljem u izvornoj komori je premalen, što rezultira ozbiljnim nedostatkom ulja za podmazivanje.
4. Ulje za podmazivanje u zazoru između osovine zateznog kotača i čahure osovine ne može odvesti toplinu stvorenu radom ležaja jer nema prolaza za ulje, što uzrokuje povećanje radne temperature ležaja, smanjenje viskoznosti ulja za podmazivanje i smanjenje debljine filma ulja za podmazivanje.
Vrijeme objave: 22. rujna 2022.
