Razlozi oštećenja pomoćnog kotača buldožera, kazahstanskog valjka buldožera

Razlozi oštećenja pomoćnog kotača buldožera, kazahstanskog valjka buldožera

Buldožer iskopava zemlju, ugljen, pijesak, prethodno razrahljenu zemlju, kamenje i druge materijale pomoću žlice, a zatim ih utovaruje u transportna vozila ili istovaruje na skladište.Danas je buldožer jedan od glavnih građevinskih strojeva u visokogradnji.Pomoćni kotačić buldožera postavljen je na gusjenicu kako bi vodio gusjenicu da se pravilno okreće.Sklop pomoćnog kotača buldožera može spriječiti njegovo skretanje i iskakanje iz tračnica.Nepravilna uporaba također će uzrokovati oštećenje pomoćnog kotača.Brat Digg vas pita koliko razloga uzrokuje oštećenje kliznog motora?Raspravljajmo o tome s bratom Dig.Kazakhstan bulldozer roller

Princip rada kotača za vođenje buldožera:
Upotrijebite pištolj za podmazivanje kako biste ubrizgali maslac u cilindar za podmazivanje kroz mlaznicu za podmazivanje, tako da se klip ispruži kako bi gurnuo zateznu oprugu, a kotač za vođenje pomiče se ulijevo da zategne gusjenicu.Zatezna opruga ima pravilan hod, a kada je zatezna sila prevelika, opruga je komprimirana kako bi igrala ulogu odbojnika;Nakon što prekomjerna sila zatezanja nestane, komprimirana opruga gura kotač za vođenje u prvobitni položaj, tako da može kliziti duž okvira gusjenice za promjenu nagiba gusjenice, osigurati rastavljanje i sastavljanje gusjenice, smanjiti utjecaj u procesu hodanja , i izbjeći iskliznuće lanca tračnica.Kazahstanski buldožerski valjak

Uzroci oštećenja pomoćnog kotača buldožera:
1. Bimetalni klizni ležaj pomoćnog kotača je izvan tolerancije u različitim stupnjevima osovine, što će uzrokovati vibracije i udarce kada se gusjenica kreće.Jednom kada su geometrijske dimenzije izvan tolerancije, zazor između osovine i rukavca vratila bit će premali ili ga neće biti, a debljina filma ulja za podmazivanje bit će nedovoljna ili čak neće biti filma ulja za podmazivanje.
2. Hrapavost površine pomoćnog vratila je izvan tolerancije.Na površini osovine ima mnogo metalnih vrhova, što uništava cjelovitost i kontinuitet filma ulja za podmazivanje između osovine i kliznog ležaja.Tijekom rada, u ulju za podmazivanje će se proizvesti velika količina metalnih ostataka od trošenja, što će povećati površinsku hrapavost osovine i ležaja, pogoršati stanje podmazivanja i uzrokovati ozbiljno trošenje pomoćne osovine i kliznog ležaja. Kazahstanski valjak buldožera
3. Izvorna struktura ima nedostataka.Ulje za podmazivanje ubrizgava se iz otvora za čep na kraju osovine pomoćnog kotača, a zatim postupno ispunjava cijelu šupljinu.U stvarnom radu, ako nema posebnog alata za ubrizgavanje ulja, ulje za podmazivanje teško može proći kroz kružnu šupljinu u leru samo pod vlastitom gravitacijom, a plin u šupljini se ne ispušta glatko, pa je teško napuniti ulje za podmazivanje.Prostor za punjenje ulja originalne komore je premalen, što dovodi do ozbiljnog nedostatka ulja za podmazivanje.

4. Ulje za podmazivanje u zazoru između pomoćnog vratila i rukavca vratila ne može oduzeti toplinu generiranu radom ležaja jer nema prolaza ulja, što uzrokuje povećanje radne temperature ležaja, viskoznost ulja za podmazivanje smanjiti, a debljina filma ulja za podmazivanje smanjiti.