Podijelite održavanje važnih dijelova bagera. Lančanik bagera u Tajlandu

Podijelite održavanje važnih dijelova bagera. Lančanik bagera u Tajlandu

Kao važan građevinski stroj, bageri se mogu vidjeti u mnogim projektima. Dobro održavanje bagera ne samo da može produžiti njegov vijek trajanja, već i smanjiti trošenje i poboljšati učinkovitost rada. Vjerujem da svatko ima određeno razumijevanje održavanja bagera, ali koliko znate o održavanju važnih dijelova bagera? Slijedeće je održavanje važnih dijelova bagera koje organizira bager, nadam se da vam može pomoći. Lančanik bagera iz Tajlanda

Održavanje važnih dijelova bagera:

1. Valjak

Tijekom rada, pokušajte spriječiti da valjak bude dugo uronjen u vodu s muljem. Nakon završetka dnevnog rada, jednostranu gusjenicu treba poduprijeti i pokrenuti motor za kretanje kako bi se s gusjenice otresli ostaci poput ugljena, zemlje, šljunka itd.

U zimskoj gradnji, valjci se moraju održavati suhima, jer se između vanjskog kotača i osovine valjaka nalazi plutajuća brtva. Ako ima vode, noću će se smrznuti. Kada se sljedeći dan pomakne bager otporan na eksploziju za rudnike ugljena, brtva i led će se smrznuti. Dodir će se ogrebati i uzrokovati curenje ulja. Lančanik bagera u Tajlandu

Oštećenje valjaka uzrokovat će mnoge probleme, kao što su odstupanja u hodu, slabost pri hodu itd.

Drugo, lančani kotač

Nosivi kotač nalazi se iznad X okvira, a njegov je učinak održavanje linearnog gibanja lančane tračnice. Ako je noseći kotač oštećen, lančana tračnica neće moći održavati ravnu liniju.

Noseći valjak je jednokratno ubrizgavanje ulja za podmazivanje. Ako dođe do curenja ulja, može se zamijeniti samo novim. Tijekom rada pokušajte spriječiti da valjak bude dugo uronjen u blatnjavu vodu. Obično je potrebno održavati X-okvir nagnute platforme čistom. Previše prljavštine i šljunka može spriječiti kotrljanje valjaka. Lančanik bagera u Tajlandu

3. Vodilica kotača

Vodilica kotača nalazi se ispred X okvira, koji se sastoji od vodilice kotača i zatezne opruge ugrađene unutar X okvira.

Tijekom rada i hodanja potrebno je držati vodeći kotač sprijeda, što može spriječiti abnormalno trošenje lančane tračnice, a zatezna opruga također može apsorbirati udarce o površinu ceste tijekom rada i smanjiti trošenje.

Četvrto, pogonski kotač

Pogonski kotač se nalazi na stražnjoj strani X okvira, jer je izravno pričvršćen na X okvir i nema funkciju amortizacije udara. Ako se pogonski kotač kreće sprijeda, to neće samo uzrokovati abnormalno trošenje pogonskog prstena i lančanika, već će i negativno utjecati na X okvir. X okvir može imati problema poput preranog pucanja. Lančanik bagera u Tajlandu

5. Puzač

Gusjenica se sastoji od papuče gusjenice i lančane karike, a papuča gusjenice je podijeljena na standardnu ploču i produžnu ploču. Standardne ploče se koriste za zemljane uvjete, a produžne ploče za vlažne uvjete.

Trošenje papuča gusjenica u rudniku je ozbiljno. Prilikom hodanja, šljunak se ponekad zaglavi u razmaku između dvije papuče. Kada dodirne tlo, dvije papuče će se gnječiti, a papuče će se uvijati i deformirati. Dugotrajno hodanje također će uzrokovati probleme s pucanjem na vijcima papuča gusjenica. Lančanik bagera u Tajlandu

Karika lanca je u kontaktu s pogonskim zupčanikom i pogoni je zupčanik da se okreće. Prekomjerna napetost tračnica uzrokovat će prerano trošenje karike lanca, zupčanika i zateznog kotača. Stoga je, ovisno o različitim uvjetima na cesti, potrebno prilagoditi napetost gusjenice.

Kako bi se produžio vijek trajanja bagera, neka bager bolje radi. Prvo što treba riješiti je održavanje bagera. Samo ako se bager pravilno održava, bager se može bolje koristiti. Tajlandski lančanik bagera