Podijelite održavanje važnih dijelova bagera. Tajlandski lančanik bagera

Podijelite održavanje važnih dijelova bagera. Tajlandski lančanik bagera

Kao važna građevinska mehanizacija, bageri se mogu vidjeti u mnogim projektima.Dobro održavanje bagera može ne samo produžiti njegov vijek trajanja, već i smanjiti njegovo trošenje i poboljšati radnu učinkovitost.Vjerujem da svatko ima određeno razumijevanje u održavanju bagera, ali koliko znate o održavanju važnih dijelova bagera?Slijedi održavanje važnih dijelova bagera koje organizira kopač, nadam se da vam može pomoći. Tajlandski lančanik bagera

Održavanje važnih dijelova bagera:

1. Valjak

Tijekom rada pokušajte spriječiti da valjak bude dugo uronjen u muljastu vodu.Nakon dovršetka dnevne operacije, jednostrani gusjeničar treba se osloniti, a pokretni motor treba pokrenuti kako bi se otresao krhotine poput ugljena, zemlje, šljunka itd. s gusjeničara.

Kod zimske konstrukcije, valjci se moraju održavati suhima, jer između vanjskog kotača i osovine valjaka postoji plutajuća brtva.Ako ima vode, noću će se smrznuti.Kada se sljedećeg dana pomakne protueksplozijski bager za rudnike ugljena, brtva i led će biti zamrznuti.Dodir će biti izgreban i uzrokovati curenje ulja. Tajlandski lančanik bagera

Oštećenje valjaka uzrokovat će mnoge probleme, poput odstupanja u hodu, slabosti u hodu itd.

Drugo, lančani kotač

Noseći kotač nalazi se iznad X okvira, a učinak je održavanje linearnog gibanja tračnice lanca.Ako je nosivi kotač oštećen, tračnica lanca gusjenice neće moći održati ravnu liniju.

Noseći valjak je jednokratno ubrizgavanje ulja za podmazivanje.Ako dođe do curenja ulja, može se zamijeniti samo novim.Tijekom rada pokušajte spriječiti da valjak dugo bude uronjen u mutnu vodu.Obično je potrebno održavati nagnutu platformu X-okvira čistom.Previše prljavštine i šljunka može spriječiti kotrljanje valjaka. Tajlandski lančanik bagera

3. Vodeći kotač

Vodeći kotač nalazi se ispred X okvira, koji se sastoji od vodećeg kotača i zatezne opruge ugrađene unutar X okvira.

U procesu rada i hodanja, potrebno je držati kotač za vođenje ispred, što može spriječiti nenormalno trošenje lančane tračnice, a zatezna opruga također može apsorbirati udar površine ceste tijekom rada i smanjiti trošenje.

Četvrto, pogonski kotač

Pogonski kotač nalazi se na stražnjoj strani X okvira, jer je izravno fiksiran na X okvir i nema funkciju amortizacije udaraca.Ako se pogonski kotač kreće naprijed, to ne samo da će uzrokovati abnormalno trošenje pogonskog prstenastog zupčanika i lančane vodilice, već će također nepovoljno utjecati na X okvir.X okvir može imati problema kao što je rano pucanje. Tajlandski lančanik bagera

5. Puzač

Gusjenica se sastoji od papuče gusjenice i karike lanca, a papuča gusjenice podijeljena je na standardnu ​​ploču i produžnu ploču.Za uvjete zemljanih radova koriste se standardne ploče, a za vlažne uvjete produžne ploče.

Istrošenost gusjenica u rudniku je velika.Prilikom hodanja, šljunak će ponekad zapeti u razmak između dvije cipele.Kada dotakne tlo, dvije papuče će se zgnječiti, a papuče će se iskriviti i deformirati., Dugotrajno hodanje također će uzrokovati probleme s pucanjem na vijcima papuča gusjenice. Tajlandski lančanik bagera

Karika lanca je u kontaktu s pogonskim prstenastim zupčanikom i pokreće se pomoću prstenastog zupčanika da se okreće.Pretjerana napetost gusjenice uzrokovat će rano trošenje karike lanca, prstenastog zupčanika i pomoćnog kotača.Stoga je potrebno prilagoditi napetost gusjenice u skladu s različitim uvjetima konstrukcije ceste.

Kako bi produžili životni vijek bagera, pustite bager da bolje radi.Prvo što treba riješiti je održavanje bagera.Samo ako se bager pravilno održava, bager se može bolje koristiti.Tajland Zupčanik bagera