SDLG E6650 Prednji sklop zateznog kotača | CQCTRACK-OEM&ODM Proizvođač i tvornica komponenti podvozja za teške bagere

TheSDLG E6650 Sklop prednjeg zateznog kotača gusjeniceje temeljna i kritična komponenta unutar sustava podvozja gusjeničnog bagera SDLG E6650. Ovaj specifični sklop proizvodi CQCTRACK, priznati proizvođač dijelova podvozja za naknadnu ugradnju. Kao "prednji zatezni kotač", smješten je na prednjem kraju okvira gusjenice, nasuprot lančaniku, i služi nekoliko bitnih mehaničkih funkcija:

• Vođenje i poravnanje gusjenice: Pruža preciznu, očvrslu površinu za kretanje lanca gusjenice, usmjeravajući povratni put gusjenice i osiguravajući pravilno poravnanje dok ulazi u lančanik i putuje preko nosača i donjih valjaka.
• Podešavanje napetosti gusjenica: Prednji zatezni kotač nije fiksan; montiran je na klizni ili jarmoviti mehanizam koji se može podešavati naprijed ili natrag. Ovo kretanje je ključno za postavljanje ispravnog progiba gusjenice, što je ključno za optimalne performanse, sprječavanje iskliznuća s tračnica i smanjenje trošenja drugih komponenti podvozja.
• Raspodjela opterećenja i apsorpcija udara: Pomaže u apsorpciji i raspodjeli početnih udarnih opterećenja kada lanac gusjenica dođe u kontakt s tlom, posebno kada stroj prelazi preko prepreka.

2.Detaljna mehanička struktura i raščlamba komponenti

Ovaj sklop je prethodno podmazana, zatvorena i neservisirana jedinica dizajnirana za izravnu zamjenu. Njegova robusna konstrukcija sastoji se od sljedećih integriranih podsustava:

2.1.Zatezni kotač

• Materijal: Izrađen od visokočvrstog, niskolegiranog čelika (npr. Q345B ili ekvivalenta) za jezgru, s često ojačanom površinom za rad.
• Proizvodni proces: Vanjski obodni "gazni sloj" koji dodiruje karike lanca gusjenica precizno je strojno obrađen. Za povećanu trajnost, obično se indukcijski kali ili kali plamenom kako bi se postigla površinska tvrdoća od 50-55 HRC. To stvara sloj otporan na habanje koji podnosi stalnu abraziju od čahura lanca gusjenica.
• Značajka dizajna: Zatezni kotač ima precizno obrađene vodilice s obje strane. Ove su prirubnice ključne za držanje čahura lanca gusjenica i sprječavanje bočnog iskliznuća.

2.2. Središnji sustav glavčine i ležaja

• Vrsta ležaja: Rotacijski mehanizam jezgre oslanja se na set konusnih valjkastih ležajeva velikog promjera. Ova vrsta ležaja odabrana je zbog svoje iznimne sposobnosti da izdrži značajna kombinirana radijalna opterećenja (od težine stroja na gusjenici) i aksijalna (potisna) opterećenja koja nastaju tijekom okretanja bagera i rada na bočnom nagibu.
• Montaža ležaja: Ležajevi su prethodno podešeni, prethodno podmazani i utisnuti u središnju glavčinu zateznog kotača, koja se okreće oko nepokretnog vratila zateznog kotača (vretena).

2.3. Stacionarno vreteno (osovina)

• Materijal: Kovano od visokočvrstog legiranog čelika (npr. 42CrMo), toplinski obrađeno (kaljeno i popušteno) za postizanje visoke granice razvlačenja i otpornosti na umor.
• Funkcija: Ovo je nerotirajuća jezgra sklopa. To je puna ili šuplja osovina koja prolazi kroz središte zateznog kotača i ležajeva. Krajevi vretena obrađeni su specifičnim značajkama (kao što su ravni dijelovi, navoji ili glatki promjeri) dizajniranim za sigurno spajanje s jarmom za podešavanje gusjenice i čahuricom na okviru gusjenice bagera.

2.4. Napredni višelabirintni sustav brtvljenja
Dugotrajnost zateznog valjaka prvenstveno je određena učinkovitošću njegovih brtvi, koje sprječavaju curenje maziva i ulazak onečišćenja.

• Primarna brtva: Radijalna brtva s usnama izrađena od hidrogenirane nitrilne gume (HNBR) za vrhunsku otpornost na toplinu, abraziju i oksidaciju. Ova brtva djeluje protiv otvrdnute i brušene podloške brtve.
• Sekundarna brtva / usna za prašinu: Pomoćna usna okrenuta prema van, često nazivana isključiva usna, dizajnirana za aktivno struganje blata, gline i drugih grubih onečišćujućih tvari prije nego što prodru u primarnu brtvu.
• Labirintni prolaz: Kućište brtve često uključuje složeni labirintni put ispunjen mašću. To stvara fizičku barijeru koju fine abrazivne čestice (poput silicijeve prašine) izuzetno teško mogu prodrijeti.
• Opcija plutajuće brtve: Za ekstremne uvjete rada, CQCTRACK može opremiti ovaj sklop mehaničkom plutajućom brtvom, koja se sastoji od dva visoko polirana, kaljena čelična prstena spojena O-prstenovima, nudeći najvišu razinu integriteta brtvljenja u blatnjavim i abrazivnim uvjetima.

2.5. Unutarnje podmazivanje

• Vrsta: Unutarnja šupljina ispunjena je visokoviskoznom, ekstremno tlačnom (EP) litijevom kompleksnom mašću koja sadrži molibden disulfid (MoS2). Ova mast je formulirana za održavanje zaštitnog filma pod velikim udarnim opterećenjima i u širokom rasponu temperatura.
• Namjena: Osigurati kontinuirano podmazivanje konusnih valjkastih ležajeva, smanjujući trenje, odvodeći radnu toplinu i sprječavajući unutarnju koroziju.

2.6. Završni poklopci i držači

• Materijal: Prešani čelik ili strojno obrađeni ugljični čelik.
• Funkcija: Ovi poklopci su zavareni ili pričvršćeni vijcima na bočne strane zateznog kotača. Služe za:
  • Zatvorite i zaštitite unutarnje sklopove ležajeva i brtvi od vanjskih oštećenja.
  • Osigurajte čvrstu strukturu za držanje brtvi na mjestu.
  • Često djeluju kao montažna površina za vanjske komponente brtvenog sustava.

3. Ključne napomene o performansama i kompatibilnosti

• OEM zamjenjivost: Ovaj CQCTRACK sklop je konstruiran kao izravna zamjena za originalni SDLG dio, odgovarajući svim kritičnim dimenzijama, montažnim sučeljima i specifikacijama performansi.
• Integritet materijala: Kao stručnjak za postprodaju, CQCTRACK obično koristi metalurške i proizvodne procese (kovanje, toplinska obrada, precizna strojna obrada) koji zadovoljavaju ili premašuju OEM standarde za trajnost i otpornost na habanje.
• Pokazatelji kvara: Uobičajeni znakovi neispravnog prednjeg zateznog kotača uključuju pretjerano bočno ljuljanje, otežanu rotaciju, vidljivo curenje masti iz brtvi, abnormalne obrasce trošenja na gaznoj površini ili prirubnicama zateznog kotača i nemogućnost održavanja pravilne napetosti gusjenice.

4. Zaključak

 CQCTRACK-ov sklop prednjeg zateznog kotačaZa SDLG E6650 precizno je konstruirana, teška komponenta ključna za pouzdan i učinkovit rad sustava gusjenica bagera. Njegova robusna konstrukcija - s kaljenim zateznim kotačem, sustavom konusnih valjkastih ležajeva velikog kapaciteta, stacionarnim vretenom od legiranog čelika i naprednim višestupanjskim mehanizmom brtvljenja - osigurava dugi vijek trajanja i pouzdane performanse u najzahtjevnijim okruženjima zemljanih radova i gradnje. Pravilna ugradnja, uključujući ispravno podešavanje napetosti gusjenica, od najveće je važnosti za maksimiziranje radnog vijeka ovog vitalnog sklopa podvozja.