XCMG 800348149 XE900/XE950 Sklop zateznog kotača/Grupa vodećih kotača/OEM kvaliteta podvozja - proizvođač i tvornica - CQCTRACK

Tehnička specifikacija: Sklop zateznog kotača / vodećeg kotača (prednji zatezni kotač)

Identifikacija dijela:

• Kompatibilni modeli strojeva:XCMG XE900, XE950 Bageri gusjeničari.
• Primjena:Sustav podvozja, prednje vođenje i zatezanje.
• Aliasi komponenti:Prednji zatezni kotač, vodeći zatezni kotač, vodeći kotač gusjenice.

1.0 Pregled komponenti

The Sklop zateznog/vodećeg kotača gusjeniceje temeljna i teška komponenta smještena na prednjem dijelu okvira podvozja bagera. Služeći kao pasivni pandan pogonskom lančaniku, njegove primarne funkcije su vođenje lanca gusjenica u kontinuiranu petlju i pružanje mehaničkog sučelja za podešavanje napetosti gusjenica. Ovaj sklop je posebno konstruiran da izdrži značajna udarna opterećenja, stalno abrazivno trošenje lanca gusjenica i teške uvjete okoline tipične za velike rudarske i zemljane radove.

2.0 Primarna funkcija i operativni kontekst

Glavne inženjerske funkcije ovog sklopa su:

• Vođenje gusjenice i definiranje puta: Djeluje kao okretni element za kretanje lanca gusjenice prema naprijed, mijenjajući njegov put nakon dodira s tlom i glatko ga vodeći natrag prema pogonskom lančaniku, čime definira potpunu petlju gusjenice.
• Mehanizam za podešavanje napetosti gusjenica: Zatezni kotač je postavljen na robusni klizni mehanizam spojen na hidraulički ili mašću upravljani cilindar za zatezanje. To omogućuje precizno podešavanje zateznog kotača naprijed i natrag, koji izravno kontrolira progib gusjenice. Ispravna napetost je od najveće važnosti za optimalan prijenos snage, smanjeni otpor kotrljanja i maksimiziranje vijeka trajanja cijelog sustava podvozja.
• Primarni udar i apsorpcija udara: Zbog svog položaja okrenutog prema naprijed, natezni kotač je prva točka kontakta s preprekama poput kamenja i krhotina. Njegov dizajn daje prioritet apsorpciji i raspršivanju značajnih udarnih opterećenja kako bi se zaštitio okvir podvozja i konačni pogoni od oštećenja.
• Stabilizacija i zadržavanje tračnica: Integrirane prirubnice na zateznom kotaču služe za održavanje bočne ravnosti lanca gusjenica, sprječavajući iskliznuće iz tračnica tijekom manevara skretanja i rada na neravnom ili nagnutom terenu.

3.0 Detaljna konstrukcija i ključne podkomponente

Ovaj sklop je precizno konstruiran, zatvoreni sustav koji se sastoji od:

• 3.1 Zatezni kotač (naplatak): Robusni kotač velikog promjera s precizno obrađenom i kaljenom površinom za rad. Njegov široki profil osigurava stabilan kontakt s karikama lanca gusjenice, učinkovito raspoređujući opterećenje.
• 3.2 Prirubnice: Integrirane bočne vodilice s obje strane ruba. Ključne su za držanje lanca gusjenice, sprječavajući bočno klizanje i iskliznuće iz tračnica pod bočnim opterećenjima. Izrađene su da se odupru udarnim deformacijama i abrazivnom trošenju.
• 3.3 Sustav unutarnjih ležajeva i čahura:
  • Osovina: Stacionarna osovina od visokočvrstog, kaljenog i brušenog čelika koja osigurava fiksnu os rotacije.
  • Ležajevi/Čahure: Kućište zateznog kotača rotira na osovini putem skupa velikih, teških konusnih valjkastih ležajeva ili brončanih čahura, odabranih zbog svoje iznimne sposobnosti podnošenja ekstremnih radijalnih opterećenja i povremenih aksijalnih (aksijalnih) sila.
• 3.4 Višestupanjski sustav brtvljenja: Ovo je najvažniji podsustav za određivanje vijeka trajanja. Obično koristi dizajn labirintnog tipa, koji uključuje primarnu radijalnu brtvu, sekundarne usne za prašinu i često komoru ispunjenu mašću. Ova višestruka zaštita bitna je za učinkovito isključivanje visoko abrazivnih onečišćujućih tvari (npr. silicijeve prašine, mulja) i zadržavanje visokoučinkovite masti unutar šupljine ležaja.
• 3.5 Nosač za montažu i klizni mehanizam: Sklop uključuje kovani ili lijevani nosač s precizno obrađenim kliznim površinama. Ovi sučelja spajaju se s vodilicama na okviru podvozja i potisnom šipkom cilindra za zatezanje gusjenica, omogućujući precizno i ​​pouzdano podešavanje napetosti gusjenica.

4.0 Specifikacije materijala i performansi

• Materijal: Lijevanje ili kovanje visokougljičnog legiranog čelika.
• Tvrdoća: Radna površina obruča i prirubnice su kaljene kroz cijelo područje ili indukcijski kaljene na tipičan raspon od 55-62 HRC. To pruža optimalnu ravnotežu visoke otpornosti na udarce i vrhunske otpornosti na abrazivno trošenje.
• Podmazivanje: Prethodno napunjeno litijevom kompleksnom mašću za visoke temperature i ekstremne tlakove (EP). Standardna mast obično se koristi za periodično podmazivanje tijekom servisnih intervala kako bi se pomoglo u uklanjanju manjih onečišćenja iz komore brtve i produžio radni vijek.

5.0 Načini kvara i razmatranja održavanja

• Granice istrošenosti: Upotrebljivost se određuje mjerenjem smanjenja visine prirubnice i promjera ruba u odnosu na maksimalna ograničenja istrošenosti koja je odredio XCMG. Jako istrošene prirubnice značajno povećavaju rizik od iskliznuća s tračnica.
• Uobičajeni načini kvara:
  • Lom i odvajanje prirubnica: Pucanje, odlamanje ili lom prirubnica zbog jakih udarnih opterećenja od prepreka.
  • Udubljenje na obruču i konkavno trošenje: Abrazivno trošenje karika lanca gusjenice koje stvaraju utore ili konkavni profil na obruču, što dovodi do nepravilnog kontakta s gusjenicom i ubrzanog trošenja lanca.
  • Zaglavljivanje ležaja: Katastrofalan kvar često uzrokovan kvarom brtve, što omogućuje abrazivnim česticama da kontaminiraju mazivo. Zaglavljeni zatezni kotač se neće okretati, što uzrokuje brzo i ozbiljno trošenje čahura lanca gusjenica i samog zateznog kotača.
  • Zaglavljivanje kliznog mehanizma: Korozija, oštećenje ili kontaminacija kliznih nosača mogu spriječiti podešavanje napetosti, blokirajući zatezni kotač na mjestu.
• Praksa održavanja: Redovita provjera slobodne rotacije, strukturne cjelovitosti i bilo kakvih znakova kvara ležaja (buka, zazor) je ključna. Napetost gusjenica mora se provjeravati i podešavati strogo u skladu s proizvođačevim priručnikom za uporabu. Ključna je najbolja praksa zamijeniti zatezni kotač zajedno s lancem gusjenica i drugim komponentama podvozja kako bi se spriječilo ubrzano, neusklađeno trošenje.

6.0 Zaključak

TheSklop zateznog/vodećeg kotača gusjenice XCMG XE900/XE950je vitalna komponenta za osiguravanje mobilnosti, stabilnosti i dugovječnosti podvozja bagera. Njegove uloge u vođenju, zatezanju i apsorpciji udara nezamjenjive su za pouzdan rad u zahtjevnim okruženjima. Proaktivno praćenje, ispravni postupci održavanja i zamjena sinkronizirana sa sustavom bitne su discipline za smanjenje zastoja i kontrolu operativnih troškova. Korištenje originalnih ili certificiranih OEM-ekvivalentnih dijelova od najveće je važnosti za jamčenje potrebne dimenzijske točnosti, svojstava materijala i performansi brtvljenja, čime se štiti značajno ulaganje u ovu tešku opremu.